“你看這18米長的混凝土布料機，液壓系統就是它的‘肌肉’，就是因為有了它們，鋼鐵臂架才能力大無窮，又能靈活自如。”近日，在華東交通大學的實驗室里，丁孺琦用通俗的比喻，道出了工程機械背后的核心奧秘。

這位出生于1987年的年輕學者，如今是華東交通大學教授、博士生導師、科學技術發展院副院長，也是江西省科學技術青年獎獲得者。在電液控制——這個支撐隧礦掘進裝備、挖掘機等“大國重器”的核心領域，他扎根十余年，走出了一條從工程一線邁向技術創新的務實之路。

從“追著問題跑”到“帶著成果闖”

丁孺琦的科研之路，起步就帶著“非主流”的色彩。在浙江大學直博期間，他不像大部分博士生一樣“泡”在實驗室，而是跟著導師深入企業一線，一年中的大部分時間奔波于各類工程現場——從民營企業的生產線到特種裝備項目試驗場，哪里有技術難題，哪里就有他的身影。

“那時候大家大多在追求高水平論文，我們卻執著于攻克一個又一個工程項目。”他坦言，盡管讀博期間獨立承擔了兩三個重大項目，但由于剛開始論文數量不足，在求職時曾遭受波折。最終，是華東交通大學伸出的橄欖枝，讓這位江西籍學者回到了家鄉。

這段“偏科”的經歷，反而成了他的優勢。比起純理論研究，他更懂企業產品面臨的痛點，例如“挖掘機如何既省油又高效”“鑿巖臺車如何適應隧道復雜地質精準鉆孔”“重載長臂架如何避免控制失穩、失控”。這些從一線摸爬滾打中獲得的經驗，不僅成了他日后科研攻關的核心方向，更讓他走出了一條“實踐反哺學術”的特色路徑。他后續發表的系列高水平論文，帶著工程現場的“煙火氣”，既創新了理論，又能直接指導產業實踐，真正讓學術研究扎根在祖國大地。

把“笨功夫”做成“巧突破”

電液控制元件及系統是隧礦掘進裝備、挖掘機等“大國重器”的核心傳動與控制基礎件，深受國外“鎖喉之痛”。丁孺琦十余年來始終錨定電液控制“元件-系統-裝備”這一關鍵技術鏈條，持續攻堅。

“前面報過三次，全失敗了。”談及2021年最終獲批的國家重點研發計劃課題，他語氣中仍帶著感慨。這一課題，實現了華東交通大學在機械學科國家級重大項目零的突破，背后是團隊連續多年“推倒重來”的堅持——每年大半年時間扎根實驗室和企業試驗車間，從方案設計到樣機調試，每一步都經過反復打磨。

更難能可貴的是，他和團隊毅然跳出了仿制國外技術的傳統路徑。“國外依賴復雜的機械液壓回路，我們選擇用軟件編程實現突破。”丁孺琦所說的“軟件定義性能”技術路線，不僅避開了國外專利壁壘，更使液壓系統控制靈活性和精度顯著提升。

這一突破帶來實實在在的產業升級：與三一、山河智能等國內知名企業合作，使挖掘機實現“按需供能”，油耗降低14%；讓大型旋挖鉆機的超長鉆桿末端定位誤差低至5毫米。

從實驗室到產業一線，見證江西科創“突圍”

技術創新最終要服務于產業發展。

丁孺琦積極投身產學研用的深度融合，他一邊帶著學生“泡”實驗室，把浙大的科研經驗傳授下去；一邊搭建“產學研橋梁”，將在省外龍頭企業應用驗證過的技術“回流”到江西企業，助力企業從“受制于人”到“先發制人”。丁孺琦團隊研發的長臂架隧道施工裝備智能精密控制技術，已在本土企業江西鑫通落地應用，有效解決了隧礦施工裝備“動得慢、停不穩、鉆不準”的工程難題。

他的實驗室仿佛一個微縮版的創新平臺：18米長的混凝土布料機樣機旁，是布滿復雜線路和油管的電動挖掘機控制系統、液壓電梯加載升降臺架等各類“自研制”裝備。墻上掛滿了與企業的合作項目展板，記錄著他將省外先進技術“回流”江西、助推本土產業升級的努力。

電液控制元件與系統是江西“1269”行動計劃礦山、隧道工程裝備“高端化、智能化”發展的關鍵瓶頸。

這些年，他深刻感受著這片紅土地上科研環境的變遷：從當年“年輕科研工作者只能申請幾萬塊省基金”，到如今有專門的省重點研發計劃青年科學家項目；20萬元經費的職業早期青年科技人才培養項目，成了“引才招牌”；企業從不敢用新技術，到主動上門尋求合作。

“盡管江西的裝備制造產業在與全國其他強省、大省競爭時處于弱勢地位，但我們依然要做細分領域的‘技術高地’。”這是丁孺琦回到江西時的初心，也是他始終堅守的信念。

如今，丁孺琦的實驗室里，液壓系統仍在不知疲倦地運轉。“搞科研，就要有圍繞一個個小問題潛心研究的定力，要有‘關關難過、關關過’的毅力。”丁孺琦望著窗外的校園，語氣堅定。

此刻，江西的科創浪潮正勁，而他鉆研的液壓控制技術，正像一股無聲卻強勁的“動力血脈”，為江西裝備制造業向“高端化、智能化”轉型注入硬核動能，也為中國大國重器的“江西篇章”寫下生動注腳。

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